特斯拉无人驾驶出租车服务要砍掉90%成本,这个“牛”能实现吗?

今天(4月23日)凌晨,那个“吹牛不纳税”但是交过SEC罚款的“马一哥”(Elon Musk)在特斯拉自动驾驶开放日,又吹了一个“大牛”:“最快2020年特斯拉就会推出Robotaxi(无人驾驶出租车)服务,成本从目前的2~3美元每英里降至0.18美元每英里,且未来成本还将继续下降。(约合人民币0.75元/公里)”。

言罢,我不仅咧嘴笑了笑,想起上次“马一哥”在特斯拉Semi发布的大会上说过类似的话:“降低公路运输成本一半”。见前文(特斯拉Semi在中国怎么落地)不过这次更狠,是降低90%,这个吹过的“牛”能实现吗?

我们来看看“马一哥”是怎样的路径来实现的?

1、自组100万辆车队:所有配备自动驾驶功能的特斯拉车辆都可转化为机器人出租车(RoboTaxi)。Model S和Model 3系列都会作为机器人出租车(RoboTaxi)用车。车辆和套件是用户自行购买的,这个整合成本几近于零。

2、共享特斯拉:在车主不是使用特斯拉的时候,借助自动驾驶将车辆分享给平台成为机器人出租车(RoboTaxi)。這和Uber、滴滴一个套路嘛!但是少用一个司机多了一套自动驾驶哦。Uber和Lyft等传统拼车服务的平均拥有成本为每英里1~2美元。“马一哥”说了“Robotaxi每英里的成本在0.18美元,而每年潜在的毛利润约3万美元”。哎呦,不错哦!

3、提升电池组寿命3倍:电池寿命从300万英里提升到100万英里,明年投入生产(估计是21700吧)。可大大降低车辆的维护成本。

4、删减零部件:在自动驾驶下,方向盘、刹车踏板等零件将会被删减,进一步降低制造和维护成本。

“任何非电动的机器人出租车都没有竞争力的”。这也是“马一哥”在谈到机器人出租车(RoboTaxi)放出的狠话论断。

再来看看那些“马一哥”吹过的“牛”,有几个实现了呢?

问题来了,谁能把中国物流行业的某个环节(或场景)的的成本也降低90%呢?

来源:李海明

整理:物流沙龙

此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场

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