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日内瓦初露锋芒,却点燃了新能源未来走向的一束光

得不承认,2019年注定是中国新能源汽车发展的一个分水岭。

2018年,新能源汽车市场全年累计销量达125.60万辆,取得了同比、环比的大幅增长。不过,2019年后形势急转直下。在补贴逐步退坡潮的当前,传统车企新能源车型相对亲民的价格,接下来会变得亚历山大,品牌无法向上突破,利润空间必定会进一步压缩。

而造车新势力的困境,显得更为严峻,首当其冲的就是融资难(具体就不举例啦),对后续研发、运营都带来前所未有的挑战。加上大部分采用代工模式,交付难和品控差都会是要直面的问题。

接下来怎么办?不管是传统车企的新能源还是造车新势力,这都是大家伙正在考虑的问题。传统车企的优势在于,它拥有完整的整车研发、制造、销售和服务体系,并且是国内新能源销量的绝对主力。而造车新势力的优势,在于创新的研发和服务模式,以及互联网思维带来的高效和创新。但前者品牌力不足,后者又缺乏造车链的良性循环,有没有一种模式,可以兼顾两者优势,对未来的新能源市场重新定义和突破?

目前来看,沃尔沃Polestar算是一个新的尝试,在依托传统汽车的母体之上,重新打造一个更具科技感和前瞻性的新能源汽车品牌,从而寻求对于新能源市场的另一种突破。而国内市场,第一个做出这种尝试的,是北汽新能源。

在今年的日内瓦车展上,北汽推出了全新的高端新能源汽车品牌ARCFOX,与布加迪、保时捷等豪华品牌同台竞技,并进行全球首发,一股脑儿带来了ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版和ARCFOX ECF Concept三款新车,紧邻布加迪、保时捷展台的ARCFOX仍然保持了相当高关注度,人气十足。

从实车来看,无论是产品性能还是造型设计,ARCFOX都足够炫酷、科技,再加上北汽集团雄厚的实力保障,ARCFOX将传统车企和造车新势力们的长处进行了一次融合,值得我们深入了解下。

全新的品牌向上之路

2018年,北汽新能源纯电动车共销售了15.8万辆,同比增幅达53.11%,连续六年国内排名第一,和特斯拉年销量共计差了不到5万辆,稳居全球前三是没问题的。但漂亮成绩的背后,北汽新能源产品覆盖率不足也是事实存在的,很难对中高端份额进行捕捞。

所以,摆在北汽面前的,资金、研发、服务和销量都不是第一问题,而是品牌的突破。自2009年成立至今,北汽新能源已经发展了十年,在研发实力和供应商资源上拥有了雄厚的积累,在2019年新能源汽车发展的分水岭风口,及时推出ARCFOX品牌向高端市场,也算是在全新形势下对十年新能源发展路线的又一次突破,既厚积薄发、稳扎稳打,又兼具新模式下的创新和高效。

这和“为特斯拉而生”的造车新势力们有很大不同,毕竟已有不少赶鸭子上架的选手,如今甚至到了要草草收场的境地。

着眼全球市场的ARCFOX,上来就表达了自己“生而破界”的品牌价值观。选择在欧洲的日内瓦车展上发布,对于ARCFOX来说既是镀金也是野心。欧洲一直凭借领先的内燃机技术引领着全球汽车工业发展,如果把新能源比作一次全新的技术革命,那么ARCFOX选择欧洲发布其实是在向标杆亮剑,代表了北汽新能源对于自我技术领先程度的自信,也是ARCFOX“生而破界”品牌价值的体现。

除了有在世界500强企业排名124位的“娘家”北汽集团作保障、北汽新能源六国八地的研发中心为基础,打造ARCFOX这个全新品牌,北汽还拉上了戴姆勒、麦格纳和华为等世界顶级供应体系,搭建了一个高质量发展的生态式“朋友圈”。

再加上知名设计大师德席尔瓦的加盟,为ARCFOX制定了“无边界”家族化设计理念,这让ARCFOX在软、硬件上的“料”都具备了十足的吸睛能力,毕竟在日内瓦车展上,和布加迪、保时捷同台竞技都不甘下风。

同时,国际顶尖的供应商体系打造的开放合作态度,也表达了ARCFOX品牌的创新精神。这样在供应商、技术团队、管理团队上的强大“朋友圈”,更是造车新势力所无法企及的。

北汽集团董事长徐和谊在日内瓦的品牌发布会上曾表示:ARCFOX是一个承担着要改写北汽新能源历史重任的全新品牌。

也就意味着,北汽集团必定会为自身新能源的转型,倾注集团全部的优质资源,这和造车新势力融别人的资来发展自己是截然不同的:首先,花自己的钱会更心疼,其次也会更有目标性和针对性,并且背靠北汽集团,现金流是有足够保证的,这也是我们看好ARCFOX的关键所在。

大胆突破的产品向上探索

我们再从品牌的打造回到产品上来。从日内瓦展发布的ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版和ARCFOX ECF Concept三款新车来看,ARCFOX旗下产品的设计理念和具体性能,也确实值得我们来说道说道。

先解释下“无边界”家族化设计理念,即新能源车突破了传统动力结构的限制,为设计提供了颠覆传统的可能,ARCFOX的“无边界”家族化设计理念,意在突破传统设计的桎梏,在性能科技上,增加了很多前瞻性的感官和交互体验,就是要拉近人、车和科技的“无缝”对接。再加上对释放速度和力量的极致追求,无界美学、人本科技和极致体验,这三大核心价值也让ARCFOX品牌具备了强有力的吸睛能力。

再落地到产品性能上来看,ARCFOX-GT诞生于北汽集团在西班牙的高性能车研发中心,其搭载了6台驱动电机、高性能液态和一体化碳纤维车身等技术,百公里加速时间仅需2.59秒,远超特斯拉,竟然跻身到布加迪、兰博基尼这一层面了,性能实力相当硬核。

而很有可能成为未来主销车型的ARCFOX ECF Concept,是一款轴距达2900mm的SUV,智能座舱可以通过多种方式与用户进行深度智能交互,未来量产车型还会配备达到L3标准的自动驾驶系统。

从目前的信息来看,在造型设计、车辆性能、车载互联和自动驾驶技术等新能源车的几个核心项目领域,ARCFOX都具备了国际顶尖水平的实力,我们也可以预判下,未来它很可能会与特斯拉旗下车型,以及奔驰EQC、奥迪e-tron等传统豪华品牌新能源车形成竞争关系。

ARCFOX能否引领新能源市场步入2.0时代?

什么是新能源车的2.0时代?随着造车新势力的介入和传统车企在技术上的不断创新,在消费升级、年轻群体成为消费主流等因素的推动下,用户对电动车的设计、质量、品质、智能和科技等方面,都有了更高的诉求,而不是只关注续航里程和充电时间,这也催化了新能源产品整体的革新和换代。

从目前传递的信息来看,ARCFOX在品质和性能上均具备全球领先的水准,理论上满足消费者对于品牌调性和产品品质的诉求。但隐性上,市场环境在不断变化,如何应对各种正在和即将变化的挑战,也是ARCFOX需要考虑的。

比如,新能源车马上面临政策补贴退坡期,新能源车企的研发和制造成本的压力无疑会增加,另一方面,随着奔驰EQC、奥迪e-tron等豪华品牌新能源车的出现、特斯拉即将国产的脚步临近,留给中国品牌尤其是中高端品牌的时间越来越紧迫。

所以,除了本身的品牌、产品魅力及优势外,加速推进产品量产布局,率先占领市场也是ARCFOX的当务之急。好消息是,北汽给出的时间表是,ARCFOX-GT两款车型明年将会在ARCFOX品牌的专属工厂实现量产。

总结

从理念、品牌、品质和产品等几个维度上,ARCFOX前瞻性的思路、强大的供应商体系、雄厚的研发实力、全球顶尖的产品性能及深耕多年的市场经验等素质,最终形成了相对全面的整体表现,这种属性在如今的新能源市场上,是独树一帜的。并且,背靠集团力量的这种优势,是造车新势力很难在短时间内被追赶上的。

当然,由于技术的限制,中国品牌在传统燃油车领域始终处于追赶外国车企的步伐,然而在新能源领域来看,中外车企的起跑线差距显然更小,ARCFOX在品牌形象和产品品质双层面上,实现“弯道超车”机会更大,而一旦成功,ARCFOX将会比中国版特斯拉更加具有旗帜效应,也定会成为接下来新能源走向的一束光。

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