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一个好汉三个帮,宝马中国科技日通信、数据、精度测算三子齐落

无论是携手中国联通布局5G,还是联合四维图新入局高精地图本土化,宝马频频扩容互联网及通信技术企业作为其“朋友圈新成员”,意欲深耕“自动驾驶”的重心不言自明。

7月19日上午,宝马集团在京举行了“2019宝马集团中国创新日”活动,而在活动现场首次曝出的多重干货,也让外界更了解到宝马押宝“中国5G智慧城市”的背后是其在“自动驾驶”领域充分谋划准备多年的适时爆发。

▲高乐集团大中华区总裁兼CEO高乐

在活动现场,宝马集团与国内互联网巨头腾讯签约,并宣称今后将合作建立起宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”,这不仅标志着宝马“数据驱动研发”策略在中国落地,更意味着宝马固有的“2+4”战略得以持续深入进化。

高乐集团大中华区总裁兼CEO高乐表示,中国政府鼓励和支持创新,年轻的中国客户对新科技充满热忱,而且中国拥有众多世界级的高科技公司,58个百万人口以上的规模城市对智慧城市的投入,将为自动驾驶的实现提供更多便利条件。由此,在自动驾驶领域,中国必将在全球扮演领导者角色。而在此过程中,宝马集团也将继续以开放心态,强化与中国各行业的合作。

细化来看,在今天举行的宝马集团中国创新日上,宝马集团高调宣布强化与中国联通、四维图新以及腾讯的合作,其实分别代表了与自动驾驶密切相关的三大领域,即“通信基础”、“数据平台”和“信息服务”,而此举也可以解读为宝马已经全面打通5G通信、高性能数据开发及高精度地图三位一体的全价值智慧出行反馈通路。

事实上,早在2006年宝马集团就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示,还在刚刚结束的宝马集团未来峰会上,展示了无人驾驶车辆接送用户的“按需出行”应用场景。在进行系统性和前瞻性研发投入的同时,宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶,而BMW首创的驾驶员注意力监测系统则可实现允许用户在一定条件下“解放双手”。

环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术,也是宝马集团的研发重点,而运动控制是宝马得天独厚的专长。基于10余年的探索和实践,宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者,比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证,在关键技术领域取得进展。

所有过往,皆为序章,也正是有了一直以来的多重铺垫为基础,宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁傅科齐也才可以更具信心地向外界表示,宝马集团将在2021年间实现L3、L4级自动驾驶,具体来看,量产的BMW iNEXT将提供L3级别自动驾驶功能,此后将在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测,并在此后稳步实现L5级自动驾驶。

▲宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁傅科齐

在中国汽车圈儿有这样一句话,就是领先一步会很累,可能就会被拖累致死,而领先半步,则恰到好处。显然,宝马在自动驾驶方面就是这样“领先半步”的一家豪华汽车企业。它既没有太多激进的横冲猛进,又不会落后于中国市场发展速度所带来的全新机遇风潮。

在2019年上半年,宝马集团实现了整体销售35万辆,同比实现劲增17% 的良好业绩,而依据有关调研数据,在其中的中国车主年龄平均为36岁,是全球最年轻的用户。

也正是由于洞察到中国市场必将引领全球消费趋势,在个人出行向A.C.E.S“新四化”转型的历史进程中,宝马集团更明白坚持以前瞻思维引领创新的重要性,并在当前以开放式合作之姿坚定的成为倡导者和推动者。

基于对未来出行潮流的思考,宝马集团持续推进“2+4”中国战略落地,其BMW和MINI两大品牌的核心业务也保持高质量增长,并在A.C.E.S“新四化”领域取得扎实成果。而凭借对中国市场战略地位的充分认识和长期承诺,宝马集团正以清晰的战略部署和扎实的足迹,携手中国引领未来出行的大潮,使得“在中国、为中国、为世界”的承诺愈发清晰地展现于世人面前。

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