找回密码

车型销量下跌,车企大肆裁员,汽车真的卖不动了?网友:负担

从2018年开始中国的车市在持续增长28年后首次迎来了负增长,意料之外是这次负增长在”金九银十”的购车旺季也没缓和,而是持续到了2019年。跟据中汽协的统计,中国汽车市场4月份汽车销量198.05万辆,同比下降14.61%,其实师哥已经记不清这已经是第几次负增长了!在车市萎靡的状况下,车企和4S店的日子是最不好过的,车企纷纷提出裁员,4S店则周周有活动,月月有惊喜,大打价格战,吸引消费者购车,但消费者并不为此买单,效果更是微乎其微。其实中国汽车的人均保有量是大大低于日本、美国这些国家的,随着经济的发展,中国汽车的保有量应该逐渐递增才对,但是从2018年起,汽车销量为何持续负增长,汽车怎么就突然卖不动呢?

政策复杂

排放标准日益严格,国六排放标准的出台。从2019年7月1日起,重点城市,珠三角和成渝地区开始推广使用国六排放标准的汽车。例如海南、深圳、广州其实很早就是开推行国六排放标准了,这就让很多想购车的潜在客户在持币观望中。另外一个重要原因就是限行限购,国内大城市青年白领是汽车消费主力军,但是苦于限行限购,只能另做打算。再者就是汽车购置税减半的政策取消,在2009年和2015年有两次汽车购置税减半的政策,当时极大的刺激了中国汽车销量的增长,但在2018年年初时购置税调回到10%,也是车市回落的间接原因。最后就是复杂的交通法规,现在交通法规是越来规范严厉,在开车或者停车时稍个不留神就会有驾照扣分,罚款的风险。

房贷压力大,钱袋被掏空

现在年轻一辈的90后已经是汽车消费的主力军。在”衣食住行”面前,很多年轻人都会选”住”也就是先买房,毕竟房价在不断的上涨,而买房后的还贷金额更是占用了他们大多数的收入,算上生活开销,根本就拿不出钱来买车了。

养车成本高,买车后生活质量不升反降

买一辆车回家,是让它来提高生活质量的,反而因为养车成本高让生活质量不升反降。每年必须要买车险,一辆十万元左右的车保险费用都将近5000元,还不讨论价格高的。开车在路上难免会有剐蹭碰撞,总是要维修等等,况且车辆需要定期保养,每年在4S店还要用上不少钱。油价上涨也是重要原因,每天开车出门,一个月油费都会接近一千元,更何况现在交通拥挤,开车出门停车困难,所以很多人都会选择坐公交或地铁,那么买车的意义又在哪呢?

年轻一辈消费观念转变

现在年轻人已经是汽车消费市场的主力,和老一辈的消费观念不同,他们认为车就是一个纯粹的代步工具,可替性很强。而且现在城市交通发达,就算想去郊外游玩,也可以利用共享汽车,自己能花更少的钱租车开,又不用去多花钱来养车,何乐而不为?

汽车差异化变小,产品日趋同化

车型众多,产品越分越细,造车企业也多,无论是轿车、SUV、MPV只要你想买,都能有5个以上不同车企的车型让你选择,而且这些产品的差异化很小,消费者很难做出抉择,总想看看更有竞争力的新车,导致购车周期不断延长,车市低迷。

二手车的冲击,消费者理性消费

现在很少有人能把一辆新车用到报废,更多的都是开个5-8年甚至更短时间便会把车卖去二手车市场。同型号的车一辆二手车要比新车价格低,而且保值率也高于新车,消费者在理性衡量后,会合理的选择一辆二手车。

总结:汽车越来越难卖与物价的升高也有必然关系,有钱人毕竟是少数,更多的都是工薪阶层,在面对高物价时他们的工资却没有增多,车子对他们来说更多的就是一个负担,不买反而更好。车市低迷归根结底的总结就是消费卡里没钱了,等卡里有钱后,这些都不是问题,汽车销量就随之上涨了。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

相关推荐