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737 MAX 8坠毁,民航局停飞的却是737-8!弄错了?别慌,看完

5个月内连续两架客机坠毁,令波音737整个家族蒙羞。

一时间波音737打头的一堆码,有的没的、真的假的,统统被送上了热搜,波音737-800MAX、波音737-800、波音738、波音737 MAX 8、波音737-8……

这次坠毁的到底是哪款?

别说网友懵,最先懵了的是涉事其中的埃塞俄比亚航空公司。航空公司自己懵圈不说,还带拐了一批媒体。

“锅”从天降

波音737-800老大哥很无奈

当地时间3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机坠毁。事发后航空公司立刻更新推特称,失事客机机型为B-737-800MAX。

于是不少国内媒体跟着翻译为,失事飞机是波音737-800MAX。

可是这个世界上根本就没有波音737-800MAX呀,不过类似的倒是有一款,那就是波音737-800,而且还很有名。

所以,有编辑就将失事客机机型翻译为了波音737-800。

波音737-800掉下来了?稍微懂点行的人立刻慌了!

就是那个我们经常坐的波音737-800吗?

的确,737-800是比较常见的一种机型。按资排辈,也算是老大哥一枚。自1998首架波音737-800飞机交付使用,距今已有21年了。

△波音交付了出厂的第8888架737飞机,机型为737-800。(波音公司官网)

随着调查的深入,波音737-800的冤屈才被洗清。

埃塞俄比亚航空失事客机其实是波音737家族的新秀——波音737 MAX 8,高调亮相没多久。2015年12月8日,波音公司第一架737 MAX 8在美国华盛顿州伦顿出厂。

最重要的是,失事客机还是一架波音737 MAX 8 全新客机,埃塞俄比亚航空公司于2018年11月15日购自波音公司。

波音737 MAX 8 还是波音737-8?

好不容易弄清楚了波音737 MAX 8 不是波音737-800。中国民用航空局3月11日上午又公布消息,要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。

中国民航局:

3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行

又蹦出了个波音737-8!!!!!那是啥?跟波音737 MAX 8 啥关系?为啥出事儿的是波音737 MAX 8 ,停飞的却是波音737-8。

其实波音737-8就是波音737 MAX 8。波音737-8属于737第四代737 MAX 中 MAX 8的FAA机型代码。

路透社在报道中国下发“停飞令”的时候怕读者混乱,还专门补充到,737 MAX 8很多时候又被叫做737-8

那波音737-8可不可以缩写为波音738?不行!因为波音738其实是波音737-800的机型短码。

网友@汤圆-拉拉人inCDG的一张图可以看懂↓

737 MAX 8 相当不省心

为何这次会对机型如此关注?CNN在报道中就详细分析了作为一款新机型737 MAX 8 有多么不省心。

这是6个月内第二驾崭新的波音客机在起飞后几分钟内坠毁。

埃塞俄比亚航空公司证实,一架波音737客机10日上午在从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁,机上157人全部遇难。

这场悲剧紧挨着去年十月份发生的狮子航空坠机事件,飞机坠毁在爪哇海,机上189名乘客和机组人员全部遇难。

目前尚不知导致这场灾难的主要原因。也没有证据表明这两起事件之间存在什么因果关系。

但是,众所周知,这两架坠毁飞机均为737 MAX 8 ——美国航空巨头高调推出的新机型,距其首飞才不到两年。

“这非常可疑,”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽⋅夏沃(Mary Schiavo)说。“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟,因为这根本不会发生。”

更令人担忧的是,两架飞机之间存在很多相似之处。尽管它们都是由安全记录良好的知名航空公司运营,但狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了,而周日埃塞俄比亚航空的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。

虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所经历的高空剧烈波动,但它确实是下降了,然后在坠毁前又恢复了原有高度。

这就是为何中国下发“停飞令”。

鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,3月11日9时,民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

民航机长解读737-8飞机设计

此外,737MAX系列包含多种机型,而目前我国进口的只有该系列的737-8型飞机,一共96架,目前全部处于停飞状态。虽然事故原因还在调查中,但在短短130多天,连续发生两次坠毁事件,不由让人产生疑问,波音737MAX系列飞机是否存在设计缺陷呢?

民航机长 陈建国:这两个事件有很多共同之处,第一,都是出厂不久的新飞机;第二,一模一样型号的飞机;第三,都是空中失控;第四,飞机最后都是超速,就是速度超过正常飞行的速度;第五,这两架飞机坠毁的状态都是呈现出来高速俯冲坠毁。

有着30年飞行经历的民航机长陈建国曾经执飞过波音737-8飞机,他说,波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多。对于飞行员来说最主要的就是发动机推力不一样,但并不是所有的飞行员都了解或熟悉这些系统,去年发生的狮航空难就源于操作系统出现故障,所以造成了飞机失控。

民航机长 陈建国:如果波音告诉了飞行员有这个系统怎么去断开,其实可能狮航空难完全可以避免,至于埃塞航空难是什么原因,是不是波音又设计了大家不懂的系统呢?我们还在印证。

民航局副局长李健也证实,波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器确实做出了一些改变,在手动操作时,对飞行员的操作技能要求很高。

民航局副局长 李健:如果它信号接收不准,探测器探测不准,这种情况已经发生过多次了,所以带来操作上的困难,飞行员处置及时的话,他可以把控制按钮拔掉。

波音737-800MAX、波音737-800、波音738、波音737 MAX 8、波音737-8……你弄清楚了吗?

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