找回密码

雷克萨斯国产“被实锤” 官方回复称“十年后”

12月3日,国内媒体曝光称“雷克萨斯国产正式确认”,并透露称“国产将在合资方一汽丰田进行。”

文章信源来自“中国一汽”微信官方公众号。

界面汽车查阅来源,发现这是该公众号10月20日一篇题为《中国一汽:打造合作共赢的成功典范》中提到的信息。其中写道:一汽与丰田的合作谋划更长远的未来,双方努力的方向是,“用十年左右的时间,分三步走,向150万辆目标挺进”,即第一步干好“奕泽”等四款新车和六款新能源产品,稳固80万辆的经营基盘;第二步强化B级车产品布局,导入B级SUV、MPV,扩大规模,提高盈利能力,到2023年跨越百万辆大关;第三步导入雷克萨斯豪华品牌。

界面汽车随后向雷克萨斯官方求证。雷克萨斯市场部经理杨琳的反馈称:“十年后的新闻算大新闻么?文章只说是:努力的方向……”

上述答复实际上并不足以支撑“雷克萨斯国产”的真实性——至少2023年之前不太可能会。

不过,近期的种种信息显示,该品牌国产事宜已从“遥遥无期”的状态慢慢转向“未来可期”状态。

界面汽车在10月份曾引援《路透社》消息,对雷克萨斯未来国产动态进行过报道,具体可见《匠心终结?雷克萨斯或正研究中国本地化生产》一文。

这篇文章中提到,在过去两年里,雷克萨斯一直在内部研究是否以及如何在中国市场进行国产。其透露,丰田去年也与它的中国合资公司广汽丰田、一汽丰田探讨过国产雷克萨斯的事宜,但结果如何不得而知。

此外,随着今年下半年中日关系回暖,以及中国的“合资股比放开”新政施行,给了更多国外汽车制造商在国内投资的可能性。

业界认为,只有销量足够大,雷克萨斯在华国产才有意义。但反之,需要获得足够大的销量,国产或许也是一个必要条件。

因此,“先有鸡还是先有蛋”的矛盾困扰着雷克萨斯。

雷克萨斯一位内部员工对此的看法是:“(对于雷克萨斯国产的事情)我们意见不一。”

而另一位不愿具名的雷克萨斯内部人士表示:“但(我们)毫无理由让这个(国产)机会流失掉。”

“在华国产是雷克萨斯缩短与德系豪华品牌差距的最有效途径”,LMC Automotive分析师Alan Kang表示:“如果它不想再作为一个小众品牌,那么它必须这么做。”

2017年4月,雷克萨斯将品牌口号从“矢志不渝,追求完美”改为了“领未见,探非凡”——或许在追求完美和追求体量之间,雷克萨斯终将抛弃前者。

相关推荐