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自主SUV竞争力不强?这些合资车正在取代它们

在今年汽车市场整体衰退的大环境下,往年大热的SUV市场并没有做到独善其身,同样下滑的厉害。不过在这种下滑背后,还隐藏着更深度的问题,SUV市场的下滑可能只是出现在自主品牌身上,合资与进口品牌的日子却依旧滋润。

根据乘联会发布的数据来看,我国的汽车市场在2016-2017年由于购置税优惠的刺激、汽车品质的提升等利好因素开始迈入红利期;其中自主品牌的SUV以高性价比、种类繁多等优势,更是分别在2017年和2018年的销量分别占比SUV市场的53.39%和51.62%。

但是进入到了2019年,自主品牌SUV的销量却出现了跳水式的下滑,有着高达十个点的下滑幅度。2月份成为了一个转折点,海外品牌SUV在中国市场的销量占比近年来首次超过了自主品牌SUV的销量占比。

【图为历年SUV市场销量TOP5的车企,蓝色为自主,橙色为海外品牌】

随后在3月和4月,自主SUV的销量占比进一步下滑,分别到了44.21%和41.88%。哈弗这一从2014年就开始稳坐中国SUV市场头把交椅的自主品牌,也在4月份结束了自己对第一名长达5年的控制权,大众旗下的SUV车型以4.89万辆的销量超过了哈弗的4.85万辆成为新的第一名。而从近年来SUV市场的销量TOP5分布图来看,自主品牌的掌控力正在逐步降低,在2019年这种下滑趋势达到了顶峰。

【图为历年SUV市场单车型销量TOP5】

随着哈弗走下神坛,旗下号称“国民SUV”的哈弗H6也同时结束了自己长达70个月的销量第一身份;在4月份,日产奇骏以1.76万辆的销量将1.71万销量的哈弗H6推下了第一名的宝座。

除了哈弗H6以外,以往车型销量TOP5中的熟悉面孔,如吉利博越、传祺GS4、宝骏510等自主品牌车型,在2019年纷纷被海外品牌SUV车型挤出TOP5名单,而出现在TOP5名单中的车型目前有日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV-4、大众途观L等车型。

而又由于SUV市场在过去几年的大热,自主品牌大都将SUV车型当做产品系列中最重要的部分;据统计在2018年,自主品牌车企总销量的61.59%都集中在SUV板块,另一边的海外品牌仅占比29.88%。于是,今年来海外品牌在SUV市场的崛起,就使一众自主车企受到不小的影响。

总的来看,今年来自主品牌在SUV市场的失势并不能简单的认为只是受经济走势影响;而应该站在高处去往长远的地方思考。同样的经济大环境之下,为何外来品牌的车型就能逆势上涨?

其实原因也不复杂,在前几年SUV大热之时,外来品牌并没有像自主品牌们一般在SUV板块下功夫,导致了旗下产品较自主品牌产品有着:价格高、性价比低、配置低这些缺点。不过在几年后的今年,外来品牌已经将这些短板一一去除,所导致的结果我们有目共睹。

所以说,车企的立根基础还是在出在技术之上,就算是起步较晚而落后于自主品牌的外来品牌;最后通过丰富产品线、降低入门槛等手段补平短板之后,依旧凭借着成熟的造车功底赢得了消费者的青睐,在面临市场衰退的逆势中还是能够取得销量上的上升。自主车企们也应该认清现实,积极面对外来品牌这一劲敌的挑战,争取能够用品质和性价比的提升再次夺回属于自己的市场份额。

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