找回密码

全国每卖100台车勉强有1台是法系,难道消费者真不懂车?

在回答一般买车问题时,我们总能听到这样的话:“要操控和底盘质感选德系,要省心省油选日系,要舒适和动力选美系,要性价比选韩系和国产”,这句话虽然有些片面,但大致能够表达清楚各系车型的特点,而其中最大的问题,是法系车渐渐淡出了人们的视野。

不知不觉中,我们发现身边的人都在关注德日系、国产车,问某某法系车型怎样的人越来越少,街上能见到法系车的概率也越来越小,原本对法系车感兴趣的人,听到它保值率差后,转而进了丰田或大众的4S店。渐渐地,我们开始有了一种感觉:法系车是不是一天不如一天了?

最要紧的是,这种感觉是对的!

止不住的下滑

2016年,法系车在国内的市场占有率仅有2.64%,这一年是法系车销量出现明显下滑的一年。而在2018年,神龙汽车、东风雷诺、长安标致雪铁龙的总销量仅有30万辆左右,相比于2017年下跌了32.6%,市场占有率也仅有1.29%,这可是近五年来法系车交出的最差的一份成绩单。

再来看看2019年的情况,根据中国汽车工业协会的数据,今年1-4月,法系车的累计销量仅有5.13万辆,市场占比更是只有0.75%,就算与韩系车比起来也是相去甚远,如果按这样的趋势发展下去,法系车今年全年的销量又会创新低。想想2014、2015年的时候,标致308、408、雪铁龙C4等车型的能见度还是比较高的,法系车在老一辈人心里还拥有着不低的地位。

来自骨子里的孤傲

那么,法系车为何说不行就不行了?是因为抵不过那些老牌车企吗?如果真这样认为的话,那你就错了,因为法系品牌的资格已经算老了。其中,雷诺诞生于1899年,雪铁龙诞生于1919年,标致诞生于1890年。相比之下,成立于1937年的大众、1933年的丰田、1948年的本田都要叫标致雪铁龙一声“前辈”,这些法系“百年老字号”在国内走下坡路,很大一个原因是孤傲。

这种孤傲体现在法系车的设计上,即使大家没有亲身体验过,应该也略知一二了,例如四周转中间不转的方向盘、摆在中央的仪表盘、布置在挡杆周边的车窗升降按键等,就算是老司机也能被法系车整成新手,至于被吐槽过不知多少遍的扭力梁悬挂就不用多说了。我们承认法国是个浪漫的国度,但造车毕竟不是时装秀,国人买车是用来开的,还得考虑换车时怎么卖,反人类的设计很难避免招嫌。

前面说到,要省心选日系、舒适选美系等话语,放到法系这里难道是“要个性选法系”?但就算这样,法系车最终也会走向小众,在社会上,追求个性的人有多少?又或者说,买得起车的人,有几个是注重个性的?何况法系车似乎是为了设计而设计,并且要消费者去迎合自己,在价格方面,法系车也没有非常吸引人,再者,今天许多品牌都在打价格战,以性价比来博取销量只会越来越难。

是中国人不懂车?

网上还有一种主流的说法:“懂车的人才会选法系车”,这句话能够流传,说明法系车相比于其它车系还是拥有一定的优势,例如做工和用料,同价位的车型里,法系车用料还是比较厚道的,如标致4008、5008,其内饰质感基本没得挑。还有不得不提的法系车底盘调校,虽说舒适性一般,但在驾控方面足够“稳”、足够有乐趣,这也是为何说“懂车的人才会买法系车”的原因。

纵使法系车的动力系统比较单调,但在技术方面是没问题的,这里主要说的是标致雪铁龙,因为雷诺已经算是半个日系车了。PSA集团的1.6T、1.8T发动机运用了当下主流技术,动力表现也处于上游,只是因为对于很多人来说,1.5T、2.0T发动机或许会显得“主流”一些。而要说发动机技术上的重大突破,法系还是显得平庸了一些。

我们承认法系车底盘调教一流,承认它的操控性甩很多车系几条街,但消费者买车,难道看的不是综合实力?随大流的消费者往往要比重操控的消费者多,因此,如果法系车还是等着别人去欣赏它、等着有缘人去买它,那估计它和其他车系的差距会越来越远,在德系、日系车都千方百计讨好消费者的今天,试问还有谁能够做到“高冷”?

法系车该如何自救?

2019年法系车的销量,可以用惨不忍睹来形容,许多车型4月份销量仅有几百台甚至不足10台,真的到了垂死挣扎的地步。因此,法系车若是还想在国内占得一席之地,就不得不迎合消费者,在细节方面做出改变,当然,已经有许多车企为了销量丢掉了个性,法系车如果也妥协了,会不会有人觉得可惜呢?

相关推荐