凯迪拉克全尺寸SUV凯雷德,网友:一百多万买它,比路虎揽胜霸气

作为凯迪拉克旗下体型最大的SUV车型,凯雷德(ESCALADE)同时也是经典美式全尺寸SUV代表之一,凭借霸气的外观与纯正的血统,在诸多美剧以及公开场合都能见到它的身影。目前国内在售依然是2017款车型,今天要介绍的就是6.2L ESV铂金版加长型,厂商指导价148.80万元,一起来看看实力如何吧。

外观方面,现款凯雷德相比上一代车型变化非常大,除了保持了强大的车身气场之外,更多家族新的设计元素的加入,让其显得年轻科技了很多。车头部分,家族式盾型中网格栅,与车标造型呼应,大面积镀铬辐条搭配夸张的尺寸,呈现出一副不怒自威的样子,内部还搭载了主动闭合式进气格栅。两侧大灯采用了家族式“钻石切割”设计语言,竖向矩阵排列的五颗LED灯珠,组成了远近光大灯组,支持自动开闭功能;内侧为LED日间行车灯灯,外侧示宽灯采用了分段式设计,雾灯/转向灯同样使用了LED光源。整个车头部分既大气又精致,同时充满了凯迪拉克家族气息,具有极高的辨识度。

车身侧面是彰显凯雷德与众不同之处,ESV加长版有着更夸张的车身尺寸,整个侧面显得非常修长,尤其是C之后的大面积侧窗设计,具有强烈的美式气息。车身线条以大量平直元素为主,粗壮的镀铬装饰条增加了侧面层次感,表面的ESCALADE字样,用来彰显其身份;后方侧窗均采用了深色隐私玻璃,能够保证车内乘客私密性。后视镜外壳集成有LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠、记忆、以及倒车自动下翻和自动防眩目等功能,同时带有变道辅助灯光提醒;全车车门均配备了无钥匙进入,不过车内没有无钥匙启动按键,车型还支持远程启动功能。车身长宽高分别为5697/2045/1880mm,轴距为3302mm,较标准版在车身长度上增加了518mm,轴距增加了356mm,进一步提升车内第二排和第三排的空间需求。车侧配备了可伸缩自动踏板,对这辆大车而言,属于比较实用的配置;车型采用了22英寸亮面多辐铝合金轮毂,与车身气质比较搭配,轮胎匹配普利司通品牌,规格为285/45 R22。

车尾部分,凯雷德尾部造型比较简洁,方正饱满的轮廓带来比较稳重的感觉;车顶扰流板中间集成高位刹车灯带,两侧尾灯同样采用了竖向LED灯带样式,较长的造型点亮后能够起到更好的警示效果。后风挡面积很大,下方一根粗壮的横贯式镀铬饰条,让车尾视觉宽度得到提升。下方采用了隐藏式排气布局,让车尾显得比较内敛;车型前后均配备了倒车雷达探头,以及360度全景影像和倒车车侧预警系统。

内饰方面,现款凯雷德车内布局,相比上一代车型可谓翻天覆地的变化,采用了凯迪拉克家族式展翼型中控设计,配合大量的真皮包裹,以及细节处的实木装饰,营造出强烈的美式豪华气息。

四辐式多功能方向盘表面同样使用了真皮与实木点缀,两侧按键样式与家族其它车型一致,集成了蓝牙通话、多媒体控制、自适应巡航、方向盘加热等功能,同时支持四向电动调节。仪表盘为12英寸LCD全彩液晶仪表盘,显示效果清晰细腻,搭配CUE系统显示信息非常丰富;车型还提供了HUD抬头显示功能,通过仪表盘左侧按钮可实现显示高度/切换/亮度调节,主要负责显示时速与导航信息。

中控功能区造型,想必大家已比较熟悉,整体样式与XTS一致,配备了8英寸内嵌式触摸屏,以及下方一体式触摸按键,在黑色烤漆面板的映衬下,具有不错的档次感。屏幕两侧保留了一些车身功能控制按键,系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay手机互联、以及语音识别控制系统等功能。下方自动空调控制区域,按键设计的非常精致,并带有振动回馈;不过容易成为指纹与灰尘收集器,需要经常打理。由于采用了经典的怀挡设计,让中控地台区变的更加简洁,内部提供了带制冷功能的两个杯架,以及各种接口。

车内真皮座椅设计的宽大饱满,座垫和靠背表面的纹路显得更有质感,前排座椅可调节范围非常丰富,除了常规的多向电动调节外,还支持四向腰部支撑、肩部调节、腿托调节、以及加热通风和按摩功能,主驾驶位还增加了记忆功能。凯雷德的天窗面积与庞大的车身不符,尺寸与市面上中型SUV的差不了多。

车内采用2+2+3座椅布局,第二排两个单独座椅支持靠背角度调节,以及加热功能,同时还有单独的扶手配备。除了前排头枕后方有两块液晶显示屏,车顶处还有一块很大的显示屏供第三排乘客观看。后排配备了独立空调控制单元,出风口位于车顶,能够照顾到更全面的车内空间。

第三排座椅采用了三座式设计,造型上相比前两排略显单薄,好在宽度与高度都比较充裕,第三排乘客不至于很憋屈。凯雷德配有电动尾门,可以通过车内控制旋钮调节开启角度;第三排座椅可通过按钮控制放倒,来获得更大的装载空间,同时第二排座椅也可电动控制向前翻折,后备厢最大容积达到3426L。

动力方面,凯雷德搭载6.2L V8自然吸气发动机,最大功率313kW/426Ps,最大扭矩621Nm;匹配8挡速手自一体变速箱,带有拖挂模式,同时配备了全时四驱系统。悬架结构为前长短臂前悬挂、后五连杆式独立悬挂,凯雷德采用了第三代MRC主动式电磁感应悬挂系统,可根据驾驶模式和实际路况实时调整减震阻尼。

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